Hvad er en MPV og hvorfor købe MPV?

Hvad er en MPV og hvorfor købe MPV?

PLADS, PLADS OG ATTER plads så langt øjet rækker. Det er netop det, det handler om, når vi retter blikket i retning af MPV’erne. De store rummelige biler, der som type startede med Renault Espace helt tilbage i 1984. Ja, måske før, man kan med lidt god vilje påstå, at et Folkevogns ”Rugbrød” fra 1960’erne var en MPV, altså en absolut rummelig bil med god plads til mange og med komfortabel rum i alle retninger, ikke mindst opad. Med andre ord: En lille bus. Og sådan var Rugbrødet faktisk.

OVERBLIK OVER GUIDEN TIL MPV’ER

1. Hvad er en MPV og hvorfor købe MPV?
2. Køredynamik i MPV
3. Sikkerhed i MPV – passiv sikkerhed
4. CO2 i MPV’er
5. De mest populære MPV’er 2011 

MEN RENAULT LAGDE helt nye alen til, da franskmændene kørte Espace frem for det måbende bilpublikum for 27 år siden. Sæderne kunne dreje i alle retninger, og det var muligt ligefrem at indrette den nye Renault som noget, der kunne minde om en salon.

OG SELV OM vi måske trækker et skævt smil, når vi ser den tids reklame-billeder af den visionære franskmand så var det jo netop dette – tryllerierne med sæderne – der for alvor skabte en MPV.

DE MEST POPULÆRE MPV’er finder vi i MPV’ernes mellemklasse, hvor biler som Renault Scenic, Ford C-Max og Citroën C4 Picasso fører an, her hvor de bedste står på teknik af biler i Golf-klassen. En af de tidligere storsælgere i klassen er Opel Zafira, der gjorde sig til mester netop ved at kunne trylle med sæderne. Ikke nok med at de kunne slås op og ned, ja, nærmest også ud og ind, Opel fandt tricket til at gøre plads til hele syv personer i deres Zafira. Zafira, der deler platform, hjulophæng og motorer med mellemklassebilen Astra – men alligevel har plads til i alt syv personer.

DET KUNSTSTYKKE ER kun muligt, fordi Opel udviklede og udviklede på disse to egenskaber: Udnyttelse af den plads, der nu er til stede på en platform, der også bærer en bil, der ikke er større end en Astra. Plus udviklingen af raffinerede sæder.

HØJ BIL MED vægt på mange siddepladser hver med deres eget separate sæde, egen nakkestøtte og trepunktssele. Det er den direkte vej til en først og fremmest komfortabel bil – og præcist i denne sammenhæng ikke specielt dynamisk bil. Men sådan var det – sådan er det ikke nødvendigvis mere.